全球无人机▶ 两款高超音速无人机

  无人机，望文生义，是一种无人驾驶飞机。跟着各范畴技能的革新，这种飞机得到了史无前例的打破，在机场局部战争中屡建奇功，收到各国军界人士的高度赞誉。21世纪的新战场上，无人机比肩改动作战形式。

  X-51乘波者（英语：X-51 WaveRider）是美国波音研发的一种无人高超音速实验机，最高速度可达音速5.1倍，是美国为数不少的超音速焚烧冲压发动机实验机之一。首架乘波者在2010年5月26日完成了音速5倍的实验，终究一次实验在2013年5月1日，每次实验一共四次。

  X-51之所以获名“乘波”（WaveRider）是因为它能靠著“驾御”所出产冲击波来构成“紧缩升力

  20世纪90年代，美国空军研讨实验室（AFRL）便展开了一项名为“HyTECH（英语：Scramjet programs）”的超音速焚烧冲压发动机方案，所以空军研讨实验室便与普惠公司签署一份关于开发一种超音速焚烧冲压发动机的合同，一起也挑选波音公司担任机体的制作。其间“HyTECH”方案所发生的SJX61发动机开始是为X-43C而规划，但是X-43的后期开发被间断，终究在这样的一种状况所发生的成果就是改为应用于X-51中，因而X-51项意图呈现可以看作为替换X-43项目而生。

  作为美军测验高超音速技能要点的乘波者，采用了许多美国在世界上依然名列前茅的尖端技能，可以说是X-43实验机和SR-71黑鸟式侦查机的技能结晶品。例如乘波者的SJX61发动机采用了碳氢燃料规划，这种物料为发动机供给了很好的安稳、耐热和抗爆才能。一起乘波者还采用了一种“主动冷却技能”，可经过热交换器来完成机身外表与发动机降温，其冷却结构比SR-71更为先进。

  不过线较为共同的技能就是“乘波技能”，这种技能是建根据全体机身布局，X-51在规划上就采用了乘波规划，由机身头部规划至腹部的进气道都构成了共同流线外形，全体的机身散布使X-51发生的压力都用于机体上升的升力，构成所谓的“紧缩升力

  X-37B空天战斗机是由美国波音公司研发的无人且可重复使用的太空飞机，由火箭发射进入太空，是榜首架既能在地球卫星轨迹上飞翔、又能进入大气层的航空器，一起结束使命后还能主动回来地面，被认为是未来太空战斗机的雏形。其最高速度能到达音速的25倍以上，惯例军用雷达技能没办法捕捉。

  X-37B由“阿特拉斯”火箭送入轨迹，并经过本身带着的太阳能电池板制作需求的电能。X-37B可承当侦查、导航、操控、红外勘探，并且在达到方针后主动回来地面。

  2010年4月22日，美国空军花费10年研发的全新“空天战机”X-37B初次试飞。这种外形和功用都酷似小型航天飞机的战机将经过火箭送入轨迹盘绕地球飞翔，然后再以滑翔方法回来地面。据悉，该机将从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地升空，并且在加利福尼亚州着陆。

  X-37B共进行了三个架次的飞翔，榜首架X-37B从美国佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射升空，同年12月下降加州范登堡，使命编号OTV-1；2011年3月5日，第二架X-37B（OTV-2）升空，发射工位依然坐落卡角，在轨运转时刻469天，2012年6月回来，下降地址为加州范登堡；第三架X-37B（OTV-3）在2012年12月升空，现在已完成了轨迹使命。

  X-37B由波音公司旗下“幻影工厂”制作，重大约5吨，长8.8米，高2.9米，翼展为4.6米，尾部有两扇竖尾翼，外形酷似跑车，巨细是航天飞机的1/4。起飞分量超越5吨。

  X-37B的长度大约为29英尺，约为8.8米，宽9.5英尺，即2.9米，翼展大约15英尺，即4.6米，长度挨近一辆加长型的劳斯莱斯幻影加长版，因而X-37B的体积比一般的轨迹卫星要大，但又小于航天飞机，因为其发射方法也使用了火箭，因而X-37B应该被列为迷你航天飞机，而不是空天飞机，究竟X-37B没办法完成水平起飞。